Clínica Aeromédica

Aunque dos médicos examinadores ejercieron antes en Asturias, hacía años que el Principado carecía de servicio de Medicina Aeronáutica y de médico examinador aéreo.

Ahora, Jesús Nava Antuña, médico asturiano afincado en A Coruña desde hace 34 años, donde ha ejercido en Clínica propia como médico examinador desde 1997, se desplazará a Oviedo, varias veces al mes, para realizar chequeos en la Clínica “El Fontán”, calle Foncalada, 11.

El Laboratorio concertado es “Saavedra Analistas”, situado en la calle San Francisco, 13.

Tanto la Clínica como el Laboratorio están en pleno centro de Oviedo, muy próximos el uno al otro, y son los autorizados por la AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) para el Dr. Nava en el Principado de Asturias.

¿Crees que es razonable que un piloto pueda tener la responsabilidad de aterrizar un avión tras una jornada de más de 22 horas sin dormir?

La Unión Europea pretende legalizar esta situación gracias a las nuevas normas sobre tiempo de vuelo que van a poner en peligro la seguridad de pasajeros y tripulaciones. Estas normas supuestamente sobre “seguridad”, permitirán pilotar bajo los efectos de la fatiga severa. Las consecuencias para la seguridad aérea pueden ser desastrosas.

José Mª Pérez Sastre/SEMA/20 de septiembre de 2012.

Nuestros compañeros organizadores del Simposium de la SEMA , Jose Ignacio Castro, Miguel Lortes y María Jesús Rúa, presentaron ayer  ante la prensa local el Congreso que celebraremos el mes que viene en Pontevedra, durante los días 25 y 26 de octubre.

Elmundo.es/Madrid/7 de septiembre de 2012.

La despresurización de la cabina de un vuelo de Ryanair, el segundo aparato de la compañía que sufre el mismo incidente esta semana, ha acabado con algunos pasajeros en el hospital. “A mi mujer y a otra señora le sangraron los oídos“, describe Miguel Ángel Cayuela, a quien la compañía ha “estropeado” las vacaciones en Canarias.

Jesús Nava es Médico Examinador Aéreo en A Coruña.

Tras haber realizado un curso on-line con Senasa, obligatorio para todos los Médicos Examinadores, puedo adelantar a los lectores que, comparado con lo que tenemos en España en estos momentos, la nueva Normativa europea Air Crew nos traerá muy buenas noticias cuando entre en vigor, en la mayoría de sus aspectos, el 8 de abril de 2013. (Si no está vigente ya, es porque aún no hay una traducción al español).

Véase el artículo completo en GALENO DIGITAL

Consumer.es/Maite Zudaire/27 de junio de 2012.

Los viajes largos en avión son cada vez más frecuentes. Ya sea por trabajo o por placer, muchas personas emprenden vuelos de diez horas o más, sobre todo, en época de vacaciones. En casi todos los casos, los síntomas tras el viaje se repiten: cansancio, turbidez, pesadez de cabeza, hinchazón de las piernas y, en ocasiones, molestias digestivas. Ninguno de ellos es agradable, pero todos se pueden evitar y, en este aspecto, la alimentación es clave.

Marcelino Ruiz Campelo/Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial(COPAC)/Santander, 13 de noviembre de 2011.

Durante el Simposio de la SEMA (Sociedad Española de Medicina Aerospacial) celebrado en Santander en noviembre de 2011, Marcelino Ruiz Campelo, piloto cántabro de Spanair y parapléjico a causa de una lesión medular provocada por un tiroteo erróneo de la policía brasileña, expuso una ponencia sobre la posibilidad de que en España puedan volar, por fin, los discapacitados. Y si no, ¿por qué no?

Ni la Normativa médica JAR-FCL 3, bien interpretada,  lo impide; ni la Medicina Aeronáutica, bien aplicada, tampoco. ¿Puede ser que, una vez más, la estrechez de miras de la AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) y su AMS (Sección de Medicina Aeronáutica) sean el obstáculo burocrático para conceder algo que es de justicia y sentido común?

JESÚS NAVA/Palma de Mallorca/Comunicación SEMA/18 de noviembre de 2010.

En noviembre de este año, presenté una Comunicación Libre en el Simposium de la Sociedad Española de Medicina Aerospacial (SEMA), celebrado en Palma de Mallorca, sobre “ASPECTOS ÉTICO-LEGALES DE LA MEDICINA AERONÁUTICA”.

Mi intención era provocar un debate reflexivo, entre los médicos examinadores allí presentes, sobre dos asuntos distintos, aunque no distantes, que me vienen preocupando desde hace años y nunca he visto abordados en nuestros simposios de Medicina Aeronáutica: el funcionamiento de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea española (AESA)

Nota de Prensa ECA/Bruselas, 22 de diciembre de 2011.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos publicó ayer una nueva normativa de seguridad aérea, que pretende asegurar que la fatiga del piloto -debida a las largas horas de actividad, al insuficiente descanso, a la falta de horas de sueño, etc.- no ponga en peligro las operaciones de vuelo.

ELMUNDO.es/Nuria Baena/Madrid/30 de junio de 2010.

Recientemente, la Administración Federal de Aviación (FAA, según sus siglas en inglés), la máxima autoridad aérea en EEUU, sorprendía a los pilotos del país norteamericano con la noticia de que podrán volar aunque se estén medicando con antidepresivos, anulando así una prohibición que ha estado vigente durante años y que también vetaba a los tripulantes que sufrían depresión.

Larevistadelapalma.com/23 de Junio de 2011.

Admitida a trámite la Propuesta no de Ley, promovida por la diputada socialista Mercedes Coello, para implantar en los aviones un desfibrilador:

“El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a iniciar los estudios pertinentes, desde el punto de vista aeronáutico y sanitario, en relación con el establecimiento de mecanismos que permitan la desfibrilación precoz en el ámbito del transporte aéreo de pasajeros

DIRECCIÓN DE AESA/Gobierno de España/Ministerio de Fomento.

Dirigido a los pilotos, tripulantes de cabina de pasajeros, centros de formación aeronáutica, centros médico-aeronáuticos, médicos examinadores aéreos y operadores aéreos:

Dentro de unas semanas la Comisión Europea iniciará el proceso de publicación del Reglamento que contienen las nuevas reglas sobre licencias de los miembros de la tripulación de las aeronaves en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE).

ELMUNDO.es/Dpa/25 de mayo de 2011.

Los sindicatos belgas del sector del personal de vuelo han denunciado a la compañía “low cost” irlandesa Ryanair por obligarles a realizar tests para comprobar si consumen drogas, mediante análisis de los cabellos, según informa el periódico flamenco ‘De Morgen’ y la agencia Belga.